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L’hydrogène, le carburant d’avenir pour la transition énergétique ? 
L’hydrogène, le carburant d’avenir pour la transition énergétique ?L’hydrogène, le carburant d’avenir pour la transition énergétique ?
L’hydrogène est perçu comme le carburant le plus écologique pour l’automobile. De plus en plus de constructeurs pensent à cette source d’énergie pour alimenter leurs véhicules.

L’un des précurseurs en matière d’hydrogène est sud-coréen

 

L’intérêt du fabricant coréen pour l’hydrogène ne date pas d’hier ! En effet, Hyundai a conçu son tout premier véhicule à pile à combustible depuis 1998. Ensuite, en 2013, la société spécialisée en automobile a lancé l’ix35 Fuel Cell, un modèle de série utilisant cette technologie. Ce faisant, elle a ouvert la voie au développement d’autres modèles du même type en série, dont le Nexo.

 

Des véhicules industriels bientôt disponibles

 

Au-delà de l’automobile, Hyundai compte aussi équiper ses véhicules industriels de cette technologie d’ici 2028. La marque sud-coréenne devrait ainsi doter ses bus et poids lourds d’un système de pile à combustible à cette date. D’autre part, le constructeur a également levé le voile sur plusieurs concepts futuristes comprenant une station mobile s’apparentant à un poids lourd et disposant d’équipements pour la recharge d’automobiles fonctionnant avec l’hydrogène.

 

hydrogene

 

Le groupe s’intéresse grandement à l’hydrogène © Courtesy of Hyundai Motor Group

 

 

Toyota mise aussi sur ce carburant écolo

 

De son côté, Toyota est également un pionnier en matière de voitures à hydrogène. Depuis 2014, le constructeur japonais propose la Mirai, une berline qui fonctionne avec une pile à combustible. La deuxième génération de ce modèle détient d’ailleurs le record d’autonomie pour une voiture de série, ayant parcouru 1 003 km avec une seule charge.

 

Pourquoi opter pour cette source d’énergie ?

 

Une voiture alimentée par l’hydrogène est moins pollueuse que les voitures thermiques qui roulent avec les carburants comme l’essence et le diesel. Elle est capable de parcourir de longues distances sans émission de CO2, avec de l’eau comme seul rejet.

 

 

Avec l’ETX Studio/AFP



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