Nouveau record de vitesse sur rails pour le TGV - 03 avril 2007 - 14:15 (Par Etienne Jean de la Perle)

Nouveau record de vitesse sur rails pour le TGV

574,8 km/h, voici le nouveau record de vitesse sur rails qui vient d’être établi par le fleuron de la SNCF et du constructeur Alstom, le TGV. Cette performance a été réalisée sur la ligne grande vitesse Strasbourg-Paris, et elle vient détrôné le précédent record de vitesse de 515,3 km/h détenu par … le TGV. Le TGV a en effet atteint la vitesse record de 574,8 km/heure sur la Ligne à Grande Vitesse Est européenne. Le TGV a établi mardi, à presque de 575 km/h, un nouveau record du monde de vitesse sur rail, sur la nouvelle ligne à grande vitesse est-européenne.

D'une puissance supérieure de deux fois à celle d'un TGV normal, la rame, spécialement construite par Alstom, la V150 pour 150 mètres par seconde, a battu le précédent record de établi le 18 mai 1990 par un TGV entre Paris et Tours de presque 60 km/h !

Allant de Strasbourg vers Paris, le TGV V150 a dépassé l'objectif initial qui était fixé à 540km/h, objectif d’Alstom, de la SNCF et de Réseau Ferré de France.
Lors des essais menés depuis le début de l'année, le V150 avait atteint une vitesse maximum de 568 km/h qui n’avait pas été homologuée, car aucun huissier ne se trouvait à bord de cette rame TGV pour officialiser le chrono.

Mais pourquoi un nouveau record de vitesse pour le TGV ? La France dispose aujourd’hui de 1800 kilomètres de lignes ferroviaires à grande vitesse, propriété de Réseau Ferré de France, et d’un parc de plus de 400 rames TGV, construites par Alstom, permettant à la SNCF d’exploiter quotidiennement plus de 650 circulations de la marque TGV, sur l’ensemble du territoire national. Très peu d’entreprises dans le monde possèdent cette maîtrise de la Très Grande Vitesse Ferroviaire. Un savoir-faire qui repose sur le développement constant de nouvelles technologies, mais aussi sur plus de 26 ans d’expérience.

Ainsi, en lançant le programme de l’Excellence française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire en 2006, Réseau Ferré de France, Alstom et la SNCF « ont choisi de mettre leur expertise en commun pour étudier les pistes d’amélioration des performances du système ferroviaire français et se positionner durablement comme leaders mondiaux de la Très Grande Vitesse Ferroviaire. »

Au cœur de ce programme dédié, le record de vitesse de 2007 « revêt une importance particulière. » En effet, au-delà « de l’exploit technique, le record s’inscrit dans le cadre d’une campagne d’essais, visant à recueillir des données sur le comportement de l’infrastructure et du matériel roulant dans des conditions extrêmes, impossibles à simuler en laboratoire. La rame du record associe ainsi des technologies propres à la Très Grande Vitesse Ferroviaire et des solutions qui pourront être utilisées sur la prochaine génération de trains à grande vitesse. » Test grandeur nature de la performance et de la fiabilité des LGV et du matériel, le record de vitesse entraînera donc, sur le long terme et pour des vitesses d’exploitation normales, des bénéfices clients dans la conception des systèmes tant au niveau de la performance qu’au niveau de la sécurité.

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