TGV record de vitesse à 568 km/h - 01 avril 2007 - 14:35 (Par Etienne Jean de la Perle)

TGV record de vitesse à 568 km/h

D’après nos confrères de « Le Parisien-Aujourd’hui en France », le TGV aurait été chronométré à la vitesse record de 568 km/h, mais il s’agit d’un record officieux car aucun huissier ne se trouvait à bord de cette rame TGV pour officialiser le chrono. En revanche, une nouvelle tentative de record officielle devrait avoir lieu mardi prochain.

Selon nos confrères, le TGV a donc établi un nouveau record mondial de vitesse sur rail à 568 km/h lors d'essais officieux. Le président d'Alstom Transport, Philippe Mellier, se trouvait à bord de la rame V150 du train à grande vitesse, composé de deux motrices encadrant trois voitures duplex à deux niveaux, précise le quotidien.

La tentative de record de vitesse sur rail est un projet d’envergure. La tentative de record de vitesse sur rail est organisée par Réseau Ferré de France, Alstom Transport et la SNCF. La tentative de record de vitesse sur rail s’inscrit dans le cadre du programme de l’Excellence française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire. Au-delà de l’exploit technique, les essais réalisés à très haute vitesse représentent un véritable test grandeur nature de la performance et de la fiabilité de l’infrastructure et du matériel.

De fait, le record est l’aboutissement d’une campagne d’essais visant à tester, mesurer et valider le comportement aérodynamique et la stabilité de la rame et des bogies, le captage du courant, la qualité du contact roue-rail, le comportement des nouveaux équipements de traction de l’AGV, le comportement de la voie, des ouvrages d’art et de la caténaire.

Donc sauf conditions météorologiques désastreuses, la tentative officielle de record sur rail devrait avoir lieu mardi prochain en début d'après-midi, entre 13H00 et 13H30, en présence d'huissiers chargés d'homologuer le chrono, sur la ligne à grande vitesse est-européenne.

Le but affiché est de dépasser le propre record du TGV homologué à 515,3 km/h, en roulant à au moins 540 km/h. Nom de code de l'opération : V150. En effet, depuis le 15 janvier 2007, une équipe de plus de 40 ingénieurs et techniciens de RFF, d’Alstom et de la SNCF participent aux essais en temps réel du programme V150 afin de démontrer l’Excellence française de la Très Grande Vitesse Ferroviaire.

« Un tel projet ne laisse rien au hasard : les infrastructures, le matériel utilisé, les outils de mesure et de contrôle interne et externes ainsi que les conditions extérieures ont été minutieusement étudiées, préparés en amont, afin d’atteindre une vitesse d’au moins 540 km/h soit 150 mètres par seconde. »

Des adaptations de l’infrastructure LGV (Ligne à Grande Vitesse) et du matériel ont été nécessaires afin d’obtenir une qualité, un aérodynamisme et une puissance d’exception : meulage préventif du rail, tension de la caténaire travail sur la résistance à l’avancement.

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