La Marine nationale perd un sonar ultra-sophistiqué - 19 avril 2006 - 14:50
Marine - La Marine nationale perd ses meilleures « oreilles », un sonar ultra-sophistiqué de détection de sous-marins. Le sonar a été perdu par trois mille mètres profondeur lors d'un exercice militaire. Selon le Canard enchaîné, la Marine française a perdu en mer l'un de ses systèmes de détection les plus sophistiqués, pour le journal « trois millions d'euros » sont ainsi tombés à l'eau. Le samedi 25 mars, la frégate «De Grasse» qui participait à un exercice anti-sous-marin dans le golfe de Gascogne, « traquait » un sous-marin d'attaque avec son sonar DSBX-1. C'est lors de la remontée du sonar à bord de la frégate « De Grasse », en raison de mauvaises conditions météo, que le câble est sorti de sa gorge et s'est rompu.
La ministre de la Défense Michèle Alliot-Marie a estimé mercredi que la perte de ce sonar fin mars par une frégate de la Marine pourrait avoir une « origine technique ». Elle a confirmé que le coût de cet incident se monterait à trois millions d'euros.
La Marine nationale perd un sonar ultra-sophistiqué
Ce sonar, qui fonctionne sur de très basses fréquences, inférieures à 750 Hz, permet de détecter des sous-marins à des distances élevées, de l'ordre de plus de cent kilomètres. Entré en service en 1996, il n'y avait que deux exemplaires de ce type de sonar dans la marine, à bord des frégates « De Grasse » et « Tourville ».
Les frégates « De Grasse » et « Tourville », à la différence du Duguay-Trouin, ont reçu, en remplacement du sonar remorqué d'origine DUBV43, le système SLASM (Système de lutte anti sous-marine) qui comprend notamment un sonar ATBF (Actif Trés Basse Fréquence) DSBX1 avec poisson de 10 tonnes et qui intègre tous les sonars (actifs et passifs). L'ATBF permet une détection jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres. Le SLASM intègre également un sonar passif ETBF (Ecoute Très Basse Fréquence) beaucoup plus discret mais moins performant sur les sous-marins modernes dont les qualités de discrétion acoustique ont été grandement améliorées depuis les années 80.
Une enquête de commandement doit déterminer « l'origine technique ou humaine du problème », a précisé Michèle Alliot-Marie à l'issue du Conseil des ministres de ce mercredi. Elle annonce qu'elle devrait avoir cette « enquête de commandement ce soir. »
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